壓縮機(jī)各類術(shù)語詮釋
壓縮機(jī)系統(tǒng)的冷凝溫度，是指制冷劑在冷凝器中冷凝時(shí)的溫度，該溫度相對(duì)應(yīng)的制冷劑蒸汽壓力即冷凝壓力。
冷凝溫度是制冷循環(huán)中主要運(yùn)行參數(shù)之一，對(duì)于實(shí)際制冷裝置，由于其他設(shè)計(jì)參數(shù)變化范圍較小，冷凝溫度可以說是最重要的運(yùn)行參數(shù)，它直接關(guān)系到制冷裝置的制冷效果，安全可靠性和能耗水平。
蒸發(fā)溫度是指制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)沸騰時(shí)的溫度，它與相應(yīng)的蒸發(fā)壓力是對(duì)應(yīng)的，蒸發(fā)溫度也是制冷系統(tǒng)中重要的參數(shù)。蒸發(fā)溫度在理想狀態(tài)下即是制冷溫度，但是實(shí)際運(yùn)行中制冷劑的蒸發(fā)溫度比制冷的溫度要稍低3到5度。
吸氣溫度是指制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)時(shí)的溫度，它一般比蒸發(fā)溫度高。因?yàn)檎舭l(fā)溫度時(shí)是制冷劑的飽和溫度，而吸氣溫度則為過熱氣體的溫度，此時(shí)制冷劑成為過熱氣體。這時(shí)的吸氣溫度與蒸發(fā)溫度的差值就是吸氣過熱度。所謂的過熱度：工質(zhì)目前的實(shí)際溫度比實(shí)際壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度高出幾度。一般，在蒸發(fā)器出口，和壓縮機(jī)排氣口，工質(zhì)的實(shí)際溫度要比實(shí)際壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度高。這時(shí)候就涉及到過熱度（吸氣過熱度和排氣過熱度）。
過冷度：工質(zhì)目前的實(shí)際溫度比實(shí)際壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度低幾度。一般在冷凝器出口，工質(zhì)的實(shí)際溫度要比實(shí)際壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度低，這就涉及到過冷度。吸氣過熱度的作用。吸氣如果完全無過熱度，就有可能產(chǎn)生回氣帶液，甚至引起濕沖程液擊損壞壓縮機(jī)。為了避免此種現(xiàn)象，就需要一定的吸氣過熱度，以保證只有干蒸汽進(jìn)入壓縮機(jī)(因冷媒性質(zhì)決定，過熱度的存在表示液態(tài)冷媒的完全蒸發(fā)）。但是，過熱度太高也有缺點(diǎn)，過熱度偏高會(huì)引起壓縮機(jī)排氣溫度（排氣過熱度）升高，壓縮機(jī)運(yùn)行工況惡化壽命降低。所以，吸氣過熱度應(yīng)該控制在一定范圍之內(nèi)。而膨脹閥通過安放于壓縮機(jī)回氣管或蒸發(fā)器出口的感溫部分來感測(cè)回氣溫度和實(shí)際蒸發(fā)壓力（對(duì)應(yīng)了飽和溫度）之間的溫差（該溫差就是吸氣過熱度），并以設(shè)定過熱度為依據(jù)來調(diào)節(jié)膨脹閥開度，也就相當(dāng)于調(diào)節(jié)蒸發(fā)器供液量，最終可控制吸氣過熱度。現(xiàn)在有些機(jī)型（比如變頻多聯(lián)機(jī)）也有專門控制冷凝過冷度的膨脹閥。當(dāng)過冷度不足的，就增加過冷回路膨脹閥的開度，加大噴液量來冷卻主回路冷媒，提高冷凝效果。
制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)的溫度，也是制冷劑對(duì)應(yīng)于蒸發(fā)壓力的飽和溫度。它對(duì)制冷效率影響較大，它每降低1度，制取同樣的冷量需增加功率4%，所以在條件許可的情況下，適當(dāng)提高蒸發(fā)溫度，對(duì)提高空調(diào)器制冷效率是有利的。家用空調(diào)器的蒸發(fā)溫度一般比空調(diào)出風(fēng)口溫度低5-10℃，正常運(yùn)行時(shí)，蒸發(fā)溫度在5~12℃，出風(fēng)溫度在10-20℃.
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評(píng)論加載中...
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